L-ogħla veloċità hija metrika ewlenija fl-isport tal-Formula 1. Kif tissuġġerixxi l-isem, tkejjel il-veloċità tiegħek eżattament hekk kif tgħaddi mill-quċċata tar-rokna.Għaliex huwa importanti?Minħabba li verament jiddetermina l-veloċità ġenerali tiegħek u l-ħiliet tas-sewqan.Il-veloċità tiegħek fil-quċċata tal-kantuniera tiddependi fuq l-ibbrejkjar preċiż u l-irkejjen.Meta tlesti dawn iż-żewġ kompiti, se tasal fil-quċċata kemm jista 'jkun malajr, li timmassimizza l-veloċità tiegħek fil-ħruġ u, fl-aħħar mill-aħħar, iżid il-veloċità tiegħek fit-taqsima li jmiss tal-binarju.
L-istess prinċipji japplikaw għar-roti tal-muntanji.Huwa dwar l-ibbrejkjar xieraq u l-irkejjen xierqa biex tgħaddi mill-quċċata u l-kantuniera bl-ogħla veloċità.Idealment, li tegħleb il-quċċata tfisser li ma tolqotx il-brejkijiet xejn, iżda pedala kmieni wisq.Allura, inti roll bl-inerzja.Jekk huwa dawra għan-niżla, il-gravità tieħu f'idejha.Jekk ibbrejkja sew, it-tajers jiġu mbuttati sal-limiti tagħhom – trazzjoni iżda l-ebda żlieq – u tkun qed taċċellera barra mill-kantuniera, lest biex timpedala meta r-rota tiddittila.
Hawn dak li ħriġt wara li rkib id-drawwa Evil Bikes "The Follow" għal ftit drabi.L-ogħla veloċità tiegħi tjiebet meta mqabbla ma’ roti oħra li saqt.Għaliex?Għax dan huwa għalxiex.
Iċ-ċikliżmu fil-muntanji evolviet f'kategorija oħra ta' roti.Jista’ jkun sottili ħafna u żgur li ħafna nies se jidħku b’dan it-titlu ġdid off-road.Madankollu, wara aktar minn 30 sena ta 'ċikliżmu fil-muntanji, l-evoluzzjoni tal-isport u l-innovazzjonijiet teknoloġiċi tiegħu wasslu b'mod naturali għal dan: ċikliżmu fil-muntanji off-road.
Huwa ibridu li jgħaqqad għan-niżla (DH) u cross country (XC) f'magna waħda.Iva, huma fuq truf opposti tal-ispettru tar-roti tal-muntanji.Ir-roti DH għandhom sospensjoni ta '200mm.Huma tqal, b'ġeometrija super artab, frieket tal-kuruna doppja, xokkijiet bil-molla coil, tajers aggressivi u firxiet ta 'gerijiet stretti, kull ma għandek tagħmel hu li tolqot il-pedala.B'kuntrast, ir-roti XC tipikament ikollhom madwar 100mm ta 'sospensjoni.Huma ħfief, għandhom pumi ċatti b'tajers li jirrolljaw malajr u firxa massima ta 'rkaptu.Forsi l-Holy Grail huwa l-aqwa miż-żewġ dinjiet: rota li hija mgħaġġla biżżejjed biex titla’ għoljiet filwaqt li tiffaċilita wkoll inżul aggressivi ħafna (u kunfidenti).
Xi nies jistgħu jkunu qed jaħsbu, "Huwa għal dan it-trail bikes?"Jien kont nwieġeb, “Mhux tassew.”Bdejt ninduna li ma kienx hemm post għall-irġiel fid-dinja tar-roti tal-muntanji.Inħobb irkib bikes ultralight 100mm XC.Inħobb irkib bikes enduro eleganti 160/170mm.U bħala riżultat ta 'din ir-reviżjoni, inħobb irkib bikes trail 120mm.Kollox bejnietna huwa impressjonanti.M'hemm xejn partikolarment tajjeb dwar dawn ir-roti 130-150mm.Huma tajbin biss fil-medjokrità.Jekk dan iġġiegħlek taħseb li din hija kurva ta 'dumbbell klassika, għandek raġun.Bħal ħafna affarijiet oħra fin-negozju u l-ħajja, il-gost kollu tar-rota tal-muntanji jista 'jinstab fl-isports estremi.
Allura kif fil-fatt tixtri trail bike?Minħabba li din hija kategorija ġdida, mhux bilfors issib roti speċifikati minn qabel b'dan il-komponent ibbilanċjat.X'aktarx ikollok tibniha bħala bini apposta jew b'xi aġġornamenti tal-għażliet.Allura, din hija l-ħolma tiegħi ta 'pajjiż.
Dan il-qafas emblematiku huwa l-qalb u r-ruħ tal-mutur.Kif tiftakar, jien innominajt The Follow for Mountain Bike of the Decade fl-2018 għall-ġeometrija moderna 29er pijunier li hija twila, laxka u veloċi fuq l-inżul.Filwaqt li aħna ma niddeskrivuhx bħala tali, din ir-rota hija pijunier tar-rota tat-traċċa.Jekk tmur lura u taqra r-reviżjonijiet, huma ġeneralment ifaħħru l-prestazzjoni dixxendenti ta 'dan il-qafas ta' vjaġġ qasir (120mm) kif ukoll il-kapaċità tiegħu ta 'tixbit.Madankollu, l-enfasi ewlenija kienet fuq il-kapaċità tagħha li taqa '.Kif tista’ rota ta’ 120mm tinżel daqshekk tajjeb?Din hija uġigħ ta’ ras kollettiv.
Iżda dik kienet l-ewwel ġenerazzjoni ta 'segwaċi, u issa t-tielet ġenerazzjoni.Il-bidliet kbar huma tubu tas-sedil aktar wieqaf ta '77 grad li jtejjeb il-pożizzjoni tat-tixbit;pernijiet tas-sospensjoni aktar iebsa għal stabbiltà u durabilità akbar;rotot tal-kejbil intern għal dehra aktar pulita;spazjar ambigwu bejn id-drouts ta' wara Super Boost (157mm).
L-aħħar għażla tad-disinn ta 'min jesploraha peress li tħawwad dan il-pjan tal-bini tal-ħolm.Safejn naf jien, Evil and Pivot Bikes biss adottaw dan l-istandard il-ġdid (jekk tista' ssejjaħlu hekk) s'issa.Huwa madwar 6 fil-mija usa 'mill-ispazjar aktar komuni ta' 148mm Boost, u r-raġuni għal dan hija li r-roti ta '29 pulzier jaħdmu aħjar.Billi twessa 'l-parti t'isfel tat-trijangolu tar-rota (hub), ir-roti iebsa jistgħu jiġu mwaħħlin.Ibbażat fuq in-nota preċedenti tiegħi dwar l-ogħla veloċità, dan jippermettilek iżżid it-tagħbija fuq ir-rota qabel ma titgħawweġ u tmur off track.Jimbotta b'mod effettiv il-limiti fiżiċi tar-rota, li jippermetti veloċitajiet ogħla ogħla u veloċità ġenerali.Hija timbotta wkoll id-derailleur ta 'wara aktar, li jista' jissuġġettah għal ħotob tal-blat, għalkemm dan ma kienx kwistjoni għalija s'issa.
L-ewwel ħsieb tiegħi wara li rkib din il-verżjoni l-ġdida kien, "Kif stennejt daqshekk biex nikseb segwaċi ieħor?"Dawk kienu tliet snin tajbin.U din id-darba għażilt daqs kbir minflok wieħed medju.Jien 5'10″, li jpoġġini x'imkien fin-nofs, imma għandi saqajn itwal u għalhekk għandi ħafna xtillieri fuq ir-rota tiegħi.Dan żgur huwa veru peress li jħossu aktar stabbli f'veloċitajiet ogħla.Detentur ta 'flixkun wieħed jista' jżomm flixkun kbir ta 'l-ilma.
It-trattament li ġej huwa intuwittiv u ta 'ispirazzjoni.Timbottak biex issib il-limiti tiegħek, iżda hija wkoll indulġenti ħafna meta tmur lil hinn minnha.Meta tkun qed tiġri fuq singletrack veloċi u mhux maħdum bħall-binarji CMG famużi f'Park City, tpoġġi l-piż tiegħek fuq saqajk u tħalli s-sospensjoni ta 'wara tagħmel xogħolha li tassorbi l-ħotob veloċi u tibqa' dritta.Mhuwiex l-eħfef frame fil-klassi tiegħu, iżda huwa kompromess żgħir dwar kemm se jkun iebes fil-kantunieri u jinżel għan-niżla.
L-għażla tiegħi tal-ispeċifikazzjoni tal-komponenti għal din il-bini tal-ħolm normalment tinvolvi ftit mistoqsijiet sempliċi: dan il-komponent għandu jxaqleb lejn DH jew XC?Se jġiegħli nimxi aktar malajr 'il fuq jew 'l isfel mill-inklinazzjoni?Meta niġu għas-sospensjoni, hija kollha dwar il-waqgħa, li twassalni għall-Fox... speċifikament il-furketta Fox Factory 34 SC b'120mm ta 'vjaġġ.Il-pajjiż huwa miktub kullimkien.L-istandard 34 huwa daqsxejn tqil u t-32 m'għandux barmil.Dan jipprovdi l-bilanċ perfett.
Fil-fatt, xi kultant inħoss li qed nirkib Fox 36 ta' 150mm. Filwaqt li għandha biss 20mm aktar ivvjaġġar mir-rota XC tiegħi, timmaniġġja hits iebsa bħal furketta enduro - ħotob jistgħu jikkawżaw sag.Dan huwa fil-biċċa l-kbira minħabba l-kanal il-ġdid tal-bypass shin, li jtaffu ż-żieda fil-pressjoni tal-arja u jipprovdi sensazzjoni ta 'puplesija aktar komda.u pruwi tal-għoġol super-riġidi.Flimkien ma 'thru-axles, dan jipprevjeni l-istrut milli jinqabad taħt tagħbija.Bħall-frejms hawn taħt, il-Fabbrika 34 SC huwa ferm ogħla mill-klassi tal-piż tiegħu.
Fir-rigward tal-frieket u x-xokk ta 'wara Float DPS, għażla waħda li qed inxandar lejha għall-XC hija li mmur mal-verżjoni FIT4 Remote ta' kull xokk.Hija għandha lieva remota immuntata fuq il-manubriju li tippermettilek timbotta malajr il-pożizzjonijiet miftuħa, medji u sodi tal-furketta u xokk fuq il-fly.Inti tikklikkja darba biex tagħżel "Medju" u ikklikkja oħra biex tagħżel "Brand".Imbagħad ikklikkja darba biex terġa' lura għall-modalità miftuħa (desc).Personalment, nippreferi nitla bl-arness kważi msakkra.Inħobb noħroġ mis-sarġ u nħoss li għandi pjattaforma soda taħt saqajji.Huwa għalhekk li s-sena l-oħra faħħar is-sistema RockShox Flight Attendant għar-roti enduro.Din il-verżjoni ta 'Fox hija manwali, iżda tagħmel ix-xogħol b'telf minimu ta' piż.Huwa biss jeħtieġ setup ta 'kabina kreattiva b'pipetta.
Meta niġu għall-issettjar tas-sospensjoni, The Follow għandha gwida sag mibnija fil-qafas, u Fox għandha struzzjonijiet dwar kif issettja l-Float DPS biex jaqbel mal-piż tar-rikkieb.Imma sibt metodu ġdid li jien insejħilha "tagħfas il-pedala flimkien ma' ħamsa."Inaqqas gradwalment is-sag (PSI) sal-punt fejn nibda nibda nibda nibda, imbagħad inżid b'5 PSI.Dan jimmassimizza l-firxa tas-shock absorbers ta 'wara u jimminimizza l-konsegwenzi perikolużi tal-pedala, li jistgħu jkunu serji, bħal jtiru fuq il-bar.
It-teknoloġija tar-roti tal-karbonju mxiet triq twila matul l-aħħar ftit snin u kont qed nippjana li nuża roti XC fuq din ir-rota.Dan huwa fejn irrid niffranka l-piż, u naf mir-roti XC tiegħi li mhux se nissagrifika l-prestazzjoni.Madankollu, malajr indunajt li d-distanza ta’ Super Boost mill-Ħażen kienet qed tillimita l-għażliet tiegħi.Fortunatament l-unika waħda disponibbli (li sibt) hija Industry Nine, li hija magħrufa għall-hubs tagħha iżda għamlet ħafna progress ma 'ċrieki tal-karbonju u settijiet ta' roti ta 'sistema sħiħa.
Fil-fatt, in-nies ta 'Evil Bikes irrakkomandaw roti tal-karbonju Ultralight 280 għal din ir-rota, u l-appoġġ tagħhom jagħmel id-differenza.Hawnhekk issetiljajt ukoll fuq estetika sewda u ħamra.Industry Nine għandha bennej kbir tar-roti onlajn fejn tista 'tagħżel minn varjetà ta' kuluri għaċ-ċentri u l-ispike tiegħek.F'dan il-punt, ir-roti tad-dwana tiegħek se jiġu maħduma bl-idejn u mibgħuta direttament lilek.
Kif issemma, l-ispazjar Super Boost flimkien ma 'dawn ir-roti jagħmel din ir-rota qattiel ledge assolut.F’aktar minn 200 mil ta’ sewqan aggressiv, ma kelli l-ebda tnixxija.Żvantaġġ wieħed huwa li l-hubs ta '24 toqba Hydra SB57 huma disponibbli biss għal muntatura ta' rotor b'6 bolt.Jien parzjali għal CenterLock, għalkemm huwa aktar dwar konvenjenza/estetika milli prestazzjoni.
Waħda mill-kunsiderazzjonijiet ewlenin tal-drivetrain kienet is-sejba ta 'krank ta' prestazzjoni għolja bl-ispazjar xieraq għat-tarf ta 'wara Super Boost.Waħda mill-aħjar (u l-aktar sikuri) għażliet li sibt hija l-manovella Shimano XTR FC-M9130-1.Iva, dawn huma spinners.Għandhom biżżejjed offset (fattur Q) biex itellgħu l-linja tal-katina korretta minħabba li l-cassette hija mbuttata 'l barra ħafna.Huma kważi ħfief u b'saħħithom daqs il-krankijiet XC.Jiena nuża wkoll kranksets ta' roti tal-muntanji ta' 170mm biex inżomm il-pedala għall-minimu.
Madankollu, peress li din hija bini tal-ħolm, għażilt bracket tal-qiegħ u sprockets aftermarket.L-ewwel huwa magħmul minn Enduro Bearings, li jagħmel alternattivi XTR bħall-XD-15, b'tiġrijiet tal-azzar tan-nitroġenu trattat krijo u berings taċ-ċeramika tan-nitrur tas-silikon ta 'Grad 3 lixx tal-butir.Fir-rigward tal-chainrings, Wolf Tooth joffri għażla kbira ta 'chainrings, inklużi dawk iddisinjati mhux biss għal drivetrains ta' 12-il veloċità Shimano direct mount, iżda wkoll b'intervalli Super Boost.Huma magħmula minn aluminju 7075-T6 u huma disponibbli f'verżjonijiet ta '30, 32 u 34 tunnellata.Inizjalment mort bit-32t iżda spiċċajt bit-30t ibbażat fuq is-drivetrain tal-cassette.
Ejja nitkellmu dwar irkaptu.Shimano joffri żewġ cassettes XTR ta '12-il veloċità u żewġ derailleurs ta' wara għall-drajvjar 1X.Il-cassette aktar iebes (10-45t) huwa eħfef mill-10-51t u għandu inqas qabża bejn irkaptu.Dan jippermetti l-użu ta 'derailleur ta' wara XTR b'gaġġa ċentrali, li hija wkoll eħfef u inqas suxxettibbli għal tolqot tal-blat.F'ċertu mod, huwa aktar bħal setup DH: kompatt u diskreta.Għal darb'oħra, dan jagħmel iċ-ċrieki ta 'quddiem ta' 30 tunnellata l-aħjar għażla għal firxa massima ta 'rkib low-end.Madankollu, biex tkun ċara, dan mhuwiex l-issettjar korrett għal meded twal ta 'triq.Bħala ħlewwa, biddel ukoll it-taljoli tal-istokk b'taljoli taċ-ċeramika ta 'Enduro Bearings għal aktar effiċjenza u prestazzjoni.
Il-brejkijiet huma wieħed mill-aktar komponenti importanti tas-sewqan off-road.Dawn kienu l-brejkijiet tad-diska favoriti tiegħi sa mid-debutt tal-XTR 9100. Il-verżjoni b'żewġ pistuni hija kbira għal cross-country, iżda l-użu fil-pajjiż jeħtieġ erba 'pistuni għal kull kalibru.Forsi tista’ tpoġġi erbgħa fuq quddiem u tnejn fuq wara biex tiffranka l-piż, imma jien għażilt erbgħa b’erbgħa.Kif għidt ħafna drabi qabel, trid tnaqqas il-mod sabiex timxi malajr.Huma mqabbda ma 'rotors XT ta' 180mm ta 'quddiem u ta' wara (6 boltijiet) għal ibbrejkjar qawwi b'għeja minima tal-idejn.Biex inkun onest, probabbilment npoġġi rotor ta '203mm fuq quddiem jekk il-Fox Factory 34 SC kienet tajba magħha.Alas, sa 180mm.
Din hija probabbilment l-aktar qasam li naħseb dwarha.X'inhu t-tajer ideali off-road?X'inhi l-wisa' ideali?Kemm hu wisq... jew ftit wisq?
L-ewwel konklużjoni: It-tajers ta '2.4 pulzieri huma l-aħjar għażla għall-użu off-road.Huma għandhom volum u tread biżżejjed biex jgħaqqdu u jipprovdu ttaffi żejda mingħajr ma jiżnu r-rota bla bżonn.Naturalment, f'din id-dimensjoni biss hemm firxa wiesgħa ta 'tajers.Allura verament jaqa 'għall-mudell tal-wiċċ ta' barra.Jeħtieġ li jirrombla malajr u wkoll ikunu aggressivi biżżejjed biex iżommu mal-kantunieri.In-naħa ta 'quddiem b'mod speċjali teħtieġ xi mankijiet tal-ġenb beefy biex tibda dawriet, u filwaqt li tista' tirrinunzja għal xi wħud għat-tajers ta 'wara, hija aktar dwar it-trazzjoni tat-tlugħ tal-għoljiet.
Fortunatament, Maxxis għandu s-soluzzjoni perfetta tat-tajer ta 'quddiem.Għalkemm iddisinjat bħala tajer ta' wara, il-Minion DHR II huwa tajer veloċi bil-kwalitajiet kollha li għandek bżonn biex taqbad il-poġġamani u l-għoljiet tal-qbid minn liwja.Meta twaqqaf dawriet, il-pum taċ-ċentru jipprovdi ibbrejkjar b'linja dritta biżżejjed.Dan it-tajer jista' faċilment jiġi mniedi mill-ġdid bħala l-Minion DCF II.
Wara li saqt il-WTB Ranger fil-bini preċedenti, naf kif iwettaq kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara.Speċjalment il-verżjoni b'ħitan iswed, li tiżen biss 875 gramma, hija estremament durabbli u reżistenti għall-pressjoni.Ftit drabi ħsibt li kienet titqiba - inħass u nstemgħet - iżda t-tajer waqaf.Il-kompost tal-gomma huwa ferm taqbad, u jżomm trazzjoni fuq tluq wieqaf.
The Next għandu tubu ta 'fuq twil li jfisser li tista' tuża zokk iqsar.Meta niġu għall-istering, din hija ż-żona fejn trid tistrieħ fuq id-DH kontra l-XC.ENVE joffri l-kombinazzjoni perfetta ta 'zkuk M6 (50mm) u zkuk M6 (wisa' sħiħ) b'lift ta '25mm.Huwa ħafif kemm jista 'jkun, iżda joffri durabilità eċċezzjonali u tqandil faċli.Qed naħseb tentattivament dwar il-kontropartijiet ENVE M7, iżda huma aktar favur l-enduro.
Ladarba l-istering kien lest, qlibt għal headsets Wolf Tooth u thru-axles biex jaqblu mal-hubs.Filwaqt li ppruvajt l-imqabad tal-fowm Wolf Tooth, spiċċajt bil-grips tat-tarf ODI Vans Dynaplug Convert.Jekk ma rrinovajtx appartament b'Dynaplug, qatt ma rrinovajt appartament.Ma kien xejn inqas minn miraklu.Ipplaggja biss it-toqba, nefħu mill-ġdid it-tajer u mur.Dawn il-mankijiet għandhom daqs erba 'plaggs (tnejn fuq kull naħa) li huma invitati b'mod diskret fit-tarf tal-virga.A game changer kompluta.
Għall-pipetta, l-ewwel ippruvajt il-Fox Factory Transfer SL il-ġdid b'100mm ta 'vjaġġ, li huwa 25% eħfef mit-Trasferiment standard.Dan huwa iffrankar kbir.Madankollu, huwa wkoll binarju.Allura inti jew titla 'jew isfel.M'hemm l-ebda idrawlika bejniethom biex isostnu l-kolonni.Wara ftit karozzini, indunajt li fil-backcountry dawn il-pożizzjonijiet intermedji huma verament meħtieġa - fil-qosor, għal tluq tekniku, għall-pedala f'art bl-għoljiet, is-sedili ma jfixklux.
Spiċċajt nissostitwixxi t-Transfer SL bir-rota XC tiegħi u mbagħad użajt il-RockShox Reverb AXS tiegħu biex inkompli.It-Trasferiment Standard huwa wkoll għażla tajba, iżda hija dik li hija disponibbli għalija.Allura ħadt il-piż minn fuq ir-rota XC tiegħi u sibt ir-rack perfett barra mill-belt għal Evil.Il-joystick AXS jaħdem ukoll bir-remote Fox fuq ix-xellug.Fl-aħħar, għażilt is-sarġ ultra-dawl WTB Volt Carbon biex inżomm il-piż aktar baxx mingħajr ma nissagrifika l-kumdità.
Jekk qed tħares lejha minn perspettiva XC, ikollok bzonn mod kif tkejjel il-produzzjoni tal-enerġija.Peress li Shimano għadu ma joffrix miter tal-qawwa MTB integrat, il-pedali Garmin Rally XC200 relattivament ġodda huma l-aħjar.Fejn tidħol il-kejl u l-ottimizzazzjoni tal-enerġija, dan il-mudell two-way jagħtik aktar dejta milli qatt tkun taf x'għandek tagħmel biha.Tkejjel kull sieq b'mod indipendenti u kemm taħdem tajjeb kull sieq matul il-puplesija kollha tal-pedala, kemm tiġġenera qawwa meta tkun bilqiegħda u bilwieqfa, kemm hi perfetta l-pożizzjoni tat-cleat tiegħek, u aktar.
Waħda mill-aqwa karatteristiċi hija li huma ddisinjati għall-istandard Shimano SPD, li jiżgura kompatibilità massima għal dawk li jsuqu bikes tal-muntanji multipli mgħammra Shimano.Bħala pjattaforma tal-pedala, huma kemmxejn aktar spazjużi mill-pedali Shimano XC.Il-batteriji u l-elettronika jżidu ftit piż, madankollu.Insib ukoll li joffru aktar float minn pedali Shimano.Fl-aħħar mill-aħħar, l-akbar benefiċċju ta 'meter tal-qawwa tal-pedala hija l-abbiltà li teħodha miegħek meta tivvjaġġa u meta tikri bikes oħra.Qatt ma titlef is-saħħa.
Backcountry naturalment ifisser li inti tkun aggressiv għan-niżla, tieħu riskji u timbotta lilek innifsek lil hinn mil-limiti tiegħek.Dan għandu jiddetta numru ta 'għażliet oħra ta' tagħmir.Għad-dixxendenza attwali, użajt POC Sports full face elmu, protetturi tad-dahar, pads u xorts.Naturalment, kont qed infittex mexxej f'tagħmir protettiv ta 'prestazzjoni għolja off-highway.
Huwa elmu enduro b'kopertura estiża ta 'wara u diversi karatteristiċi ta' sikurezza ewlenin, inklużi MIPS biex jipprevjenu l-impatt rotazzjonali, beacon RECCO għat-tiftix u s-salvataġġ, u "viżiera maqsuma" għal protezzjoni addizzjonali tal-għonq.Huwa wkoll iċċertifikat E-MTB biex jolqot b'veloċitajiet ogħla.Id-disinn huwa intenzjonalment favur il-goggle sabiex il-gogils ikunu jistgħu jinħażnu taħt il-viżiera tat-tixbit u ċ-ċinga tal-goggle ma timblokka l-ebda waħda mill-ventijiet.Meta wieħed iqis l-ammont ta 'protezzjoni li joffri, dan huwa elmu b'ventilazzjoni tajba.Għalkemm dan huwa 'l bogħod minn dak li joffru elmi eħfef stil XC.Il-kopertura baxxa madwar il-widnejn tillimita wkoll it-tipi ta 'nuċċalijiet li tista' tilbes.Mhuwiex kompatibbli ħafna ma 'sfumaturi li għandhom tempji dritti.
Għalhekk, nirrakkomanda li tgħaqqad dan l-elmu ma 'nuċċalijiet tax-xemx POC Devour.Huma jaqblu perfettament ma 'l-elmu, li jippermettu li l-idejn jdawru mal-widnejn mingħajr ma jikkonfliġġu ma' l-elmu.L-aħjar minn kollox, huma jipprovdu protezzjoni għall-għajnejn u l-wiċċ bħal goggle f'forma aktar respirabbli.Wara kollox, ibniet adoloxxenti tiegħi fil-fatt temmew id-dehra.Allura dawn qed approvati mill-pulizija tal-moda Gen-Z.
Jien nuża pads tal-irkoppa POC VPD għan-niżla, iżda xi mudelli huma daqsxejn goffi għall-irkib għat-telgħa.Oseus jipprovdi l-bilanċ perfett ta 'protezzjoni, piż, nifs u libertà tal-moviment.Għandhom l-istess ikkuttunar VPD fl-irkoppa li jinżel ftit sal-parti t'isfel tar-riġel.Jistgħu jintlibsu sal-għaksa fuq tluq twal u mwaħħla b'żipp fuq l-inżul.Iċ-ċineg ta 'fuq huma ddisinjati biex iżommu f'posthom u jintwew 'l isfel biex inaqqsu d-daqs tal-kuxxinett fil-mod ta' tixbit.Huma ideali għas-sewqan off-road.
Għal għażliet ta 'ingwanti ta' backcountry, jagħmel sens li tagħżel għan-niżla sħiħa.Ir-Resistance Pro DH għandu biżżejjed protezzjoni tal-għaksa minn xogħol mhux xieraq tal-injam mingħajr ma jkun iebes jew restrittiv wisq.Il-pala hija kkuttunata f'żoni ewlenin biex tevita l-impatt u l-għeja mingħajr ma tiġi sagrifikata l-ġbid u l-immaniġġjar.Huma nifs biżżejjed għall-irkib XC sħun, u l-marki tas-swaba ' tas-silikonju jipprovdu sensazzjoni kbira tal-lieva tal-brejk.Fuq il-kbir hemm anke drapp tat-terri biex timsaħ is-snot.
Meta niġu għall-għażla taż-żraben tat-trail running, l-opinjoni personali tiegħi hija kollha XC.Xtaqt l-aktar għażliet effiċjenti għall-pedala, li kien ifisser li kellhom ikunu ħfief u b'saħħithom, b'mod perfett u ventilazzjoni kbira.L-XC9 jistabbilixxi l-punt ta 'referenza f'kull kategorija.Kelli wkoll kwistjoni bl-aħħar wiesa 'li Shimano joffri fuq il-biċċa l-kbira tal-mudelli high-end tagħhom.Wara kollox, iż-żraben kollha taċ-ċikliżmu tiegħi huma kompletament dipendenti fuq is-sistema ta 'għeluq BOA.Aġġustamenti tal-pressjoni fuq il-fly jistgħu jsiru fuq il-fly bi ftit klikks tal-arloġġ, li jagħmlu differenza kbira fil-kumdità u l-prestazzjoni, speċjalment fuq karozzini twal.
Ħin tal-post: Frar-23-2023